В ноябре 2008 года Айдын Аимбетов, вместе космонавтом М.Р.Аймахановым, рассматривался в качестве кандидата в состав основного экипажа космического полёта осенью 2009 года. Однако в апреле 2009 года руководство Роскосмоса получило официальное уведомление от главы Казкосмоса, словно «по финансовым вопросам по решению правительства они снимают с полёта казахстанского космонавта» (полёт оценивался в 30 млн. долларов). В 1993 году Айдын Аканович подал первое заявление о зачислении в отряд космонавтов.
Талгат Амангельдиевич Мусабаев родился 7 января 1951 года в поселке Каргалы Джамбулского р-на Алма-Атинской обл. В 1974 году – окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации им. Ленинского комсомола по специальности “Техническая эксплуатация авиационного радиооборудования”. буква 1 апреля 1974 года Талгат Амангельдиевич – сменный инженер авиационного и радиоэлектронного оборудования Бурундайского объединенного авиационного отряда (ОАО) воздушных сообщений гражданской авиации. В 1965 году Токтар окончил среднюю школу рабочей молодежи города Темиртау.
Также долгое время проработал командиром алматинского авиаотряда, начальником алматинского аэропорта. Кроме того, он был президентом авиакомпании “Эйр Казахстан”. Авиационные техники по эксплуатации воздушных судов зарабатывали в среднем 168,1 тыс. Тенге, диспетчеры аэродромного диспетчерского пункта – 149,2 тыс. Родин Дмитрий Олегович – первый летчик гражданской авиации Республики Казахстан, удостоенный звания Халык Каhарманы (Народный Герой Казахстана). У погибшего летчика остались двое детей — сынок aviator-igra-online.kz и дочь (дочь 1995 года и сын 2007 года рождения).
Сотрудничество с международными партнерами представляет собой ключевым фактором ради развития казахстанской авиационной отрасли. В условиях глобализации и взаимозависимости экономик, установление партнерских отношений с мировыми игроками в авиационной сфере становится стратегической необходимостью. Технологический прогресс к тому же играет важную роль. Внедрение современных технологий, таких как новые самолеты с улучшенной эффективностью, воздушные навигационные системы и системы обслуживания, способствует оптимизации производительности и снижению воздействия на окружающую среду. Другим ключевым показателем является уровень безопасности полетов.
Борозенец Степан Николаевич – летчик, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза. 5 июля 1943 года Луганский одержал свою очередную победу, отправив к земле Ме-109. Вскоре он встретился в воздухе и с хвалёными FW-190. Ему быстро получилось сбить на вираже ведомого пары “Фоккеров”, а затем он догнал и второй вражеский самолёт. Привычный отвесный маневр на этот раз не спаситель пилота Люфтваффе от более лёгкого “Яка”.
Однако в августе 1907 года на станции Казалинск (Казахстан) Виктор бежал и в 1908 году был вынужден эмигрировать изо России во Францию. В тот день 6 истребителей 43-го полка авиатор olimp авиатор pin вели воздушный сражение. Находясь на, Маковский наблюдал за боем и следил за небом. Вдруг со стороны солнца показался ещё один Ме-109. Маковский набрал высоту, бросился навстречу врагу.
Не желая попадать в плен, советский лётчик направил самолёт на скопление техники противника и погиб при взрыве. К тому времени на боевом счету лётчика было 107 боевых вылетов, изо чтобы удваивать них 15 – ведущим группы. В ходе освобождения Крыма он выполнил 16 боевых вылетов. Александр Степанович родился 29 марфа 1947 года в селе Ольгинка Сергиевского района, Северо-Казахстанской области. В 1965 году он окончил Сухарабовскую среднюю школу в Северо-Казахстанской области и поступил в Оренбургское ВВАУЛ имени И.С.Полбина. Училище окончил в 1969 году с отличием и получил диплом летчика-инженера и звание “лейтенант”.
Окончил Селищенскую военную школу авиамехаников, затем школу пилотов. Кузнецов с самого основания показал себя, как талантливый координатор и преподаватель, подчеркивая свой профессионализм безукоризненными качествами лётчика. со 1943 года Николай назначен на должность пилота-инструктора в Курганской авиационной школе пилотов ГВФ, где подготавливал лётный состав ради активной фронтовой деятельности. С 1943 года он участвовал в боевых действиях. Одним изо таких заданий, являлась боевая операция по ликвидации диверсантов группы Отто Скорцени в районе города Магнитогорска.
На его счету 250 боевых вылетов с атакой на технику и живую силу противника. Расскажем только о двух подвигах нашего земляка, за которые Иван Фомич был награжден Золотыми Звездами Героя. На одной из станций появился зложелательный бронепоезд.
В 1941 году Александр Фёдорович окончил Троицкую авиационную школу. В битве за Берлин Талгат Якубекович пробился к центру столицы на малой высоте, группа Бегельдинова на Тельтов-канале уничтожила 8 барж с танками, два буксира были пущены ко дну. Он стал одним предлог 65 военных летчиков, дважды удостоенных высокого звания Героя Советского Союза. За годы Великой Отечественной войны И.А.Скляров совершил ряд сот боевых вылетов, уничтожил 5 истребителей в воздухе и 40 самолетов на земле (?), 15 танков, 18 орудий, 8 эшелонов, десятки автомашин и сотни вражеских солдат и офицеров. 31 октября 1988 года за храбрость и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, был удостоен звания “Герой Советского Союза”, 15 августа 1980 года присвоено звание “Заслуженный лётчик-испытатель СССР”.